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货运全挂车通用技术条件

GB/T 17275—1998


1  范围

  本标准规定了货运全挂车的技术要求、检验规则及试验方法。

  本标准适用于在公路及城市道路上行驶的货运全挂车。

引用标准

  下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

  GB158989汽车外廓尺寸限界

  GB4781-84         牵引车与全挂车的机械连接装置互换性

  GB478584        汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色

  GB7258-1997       机动车运行安全技术条件

  GB/T1387392    货运挂车试验方法

  JB/Z111-86        汽车油漆涂层

   JT3136.289全    挂车转盘通用技术条件

  JT3138.2-89            挂车车轴通用技术条件

  JT/T3147-92       货运挂车侧面防护装置

技术条件

3.1  整车

3.1.1  全挂车的外廓尺寸按GB1589执行。

3.1.2  全挂车所有零部件应按规定批准的图样及技术文件制造,装配正确,数量齐全。

3.1.3  外购、外协件必须有产品合格证;所有零部件必须检验合格后方可装车。

3.1.4  所有螺栓、螺母均应进行表面处理,所有联接件、紧固件必须联接可靠,不得松脱。

3.1.5  各处润滑油嘴齐全、有效,并按设计规定加注润滑脂。

3.1.6  牵引环中心至左、右前轮中心的距离差不大于6mm

3.1.7  转盘中心至左、右后轮中心距离差不大于6mm

3.1.8  焊接件焊缝平整均匀,不允许有裂纹、焊穿、脱焊、漏焊等缺陷。

3.1.9  铆接件的接合面必须贴紧,铆钉应充满钉孔,铆钉头不得有裂纹、歪斜、残缺。

3.1.10  油漆涂层应符合JB/Z 111规定。

3.1.11  照明及信号应符合GB 4785规定。

3.1.12  防护装置应符合JT/T 3147规定。

3.1.13  转盘应符合JT 3136.2规定。

3.1.14  车轴应符合JT 3138.2规定。

3.2  车架

3.2.1  纵梁腹板的纵向直线度公差,在任意1 000mm 长度上为2mm,在全长上为其长度的千分之一。

3.2.2  在纵梁的任意横截面上,上、下翼面对腹板的垂直度公差为纵梁高度的百分之一。

3.2.3  车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内,其平面度公差为被测平面长度的千分之一。

3.2.4  车架主要横梁对纵梁腹板的垂直度公差不大于横梁长度的千分之三。

3.2.5  车架两纵梁外侧面宽度极限偏差为士10 mm

3.2.6  左、右钢板弹簧固定支架销孔对其公共轴线的同轴度公差为 ¢2mm。

3.2.7  钢板弹簧固定支架销孔中心对角线之差不大于5mm。

3.3  转盘架

3.3.1  左、右纵梁外侧面应平行,其平行度公差不大于左、右纵梁外侧面间距的千分之一点五。

3.3.2  转盘与转盘架贴合面的平面度公差为1.5mm。

3.3.3  左、右牵引销座孔轴线对其公共轴线的同轴度公差为 ¢ 0.2mm。

3.3.4  钢板弹簧固定支架销孔中心对角线之差不大于5mm。

3.3.5  左、右钢板弹簧固定支架销孔对其公共轴线的同轴度公差为¢2mm。

3.3.6  纵梁、横梁外侧面组成四边行,对角线之差不大于3mm。

3.4  牵引架

3.4.1  牵引环应符合GB 4781中的有关规定。

3.4.2  牵引环中心至左右牵引臂销孔外端中心距离之差不大于3mm。

3.4.3  左、右牵引臂销孔轴线对其公共轴线的同轴度公差为¢0.2mm。

3.5  车箱

3.5.1  车箱底板对角线查不大于车箱总长的千分之一。

3.5.2  底板平整,无明显凸凹现象。

3.5.3  车箱栏板装合后,各栏板与底版之间以及各栏板之间的的间隙不大于5mm。

3.5.4  各栏板及栓勾应开闭灵活,无松旷现象。

3.6  制动装置及制动性能

3.6.1  全挂车必须装备彼此独立的行车制动装置和驻车制动装置。全挂车的气路连接必须为双管路或多管路结构。

3.6.2  全挂车的所有车轮上都应安装行车制动器。

3.6.3  全挂车与牵引车组成的汽车列车其制动性能应符合GB 7258—1997 的6.14.1.1,6.14.1.2,6.15.1.1之一规定。

3.6.4  全挂车与牵引车脱离时,全挂车应能自行制动。

3.6.5  驻车制动装置必须能使满载的全挂车在18%的上坡道或下坡道上停住。

检验规则及试验方法

    全挂车的检验分为型式检验和出厂检验。

4.1  型式检验

4.1.1  凡属下列情况之一者,必须进行型式检验:

    a)新产品鉴定

    b)老产品转产;

    c〉当全挂车的设计、工艺或材料的改变而影响到全挂车的性能时。

41.2  型式检验的方法及内容按GB/T 13873 的规定。

4.2  出厂检验

    每一辆新出厂的全挂车都要进行下列项目的检验。

4.21  照明信号

    接通照明信号,观察其工作是否正常。

4.2.2  制动系统密封性

    制动管路通入637~735kPa压缩空气后截断气源,在非制动状态5min内气压降不大于10KPa;在制动状态3min内气压降不大于1OKPa

4.2.3  制动性能

    制动性能的试验方法及评判按GB 7258 中的规定执行。

4.2.4  道路运行试验

    每20辆新出厂的全挂车从中抽试一辆,以汽车列车空载进行道路运行试验,行驶不少于30Km,行驶路段为平坦或微丘陵的干燥沥青混凝土路面,行驶平均速度不低于3OKm/h,试验中及试验后分别检查:

    a〉每个车轮不得有明显的偏摆及松动现象(轮胎偏摆明显时可停车测量,其偏摆量不大于8mm);

    b〉不得有异常响声;

  C)不得有漏油、漏电及明显的漏气现象

    d〉制动鼓、轮毂的温升不得超过30º C;

    e)各焊缝、铆钉及螺栓、螺母连接部分不得有松脱、裂损现象。

5  标志、包装、运输、贮存

5.1  标志

    每辆全挂车应安装铭牌,并标明以下内容

    a)产品名称、型号,

    b〉装载质量,整备质量;

    c〉外形尺寸:长×宽×高;

    d〉出厂日期、出厂编号;

    e) 制造厂名。

5.2  包装

5.2.1  全挂车出厂时随车应带有产品合格证、使用说明书、专用工具及备件明细表。

5.2.2  气制动管路接头、电连接器应包扎密封以防碰损。

5.3  运输、贮存

5.3.1  全挂车可用铁路或公路运输,装卸时应用吊具以免损伤。

5.3.2  全挂车长期存放时,应停放在具有防雨、防潮的库房内并按使用说明书定期进行维护保养。

6  质量保证

6.1 订货单位有权按本标准对货运全挂车进行质量检查。

6.2在用户遵守产品贮存、使用、运输规则的条件下,从制造厂发货之日起,在半年内且行驶里程不超过10 000km,因产品制造质量不良而发生损坏时,制造厂应免费为用户修理或更换零部件。


国家技术监督局1998-03-20 发布        1998-10-01 实施

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